从事桥梁设计工作30年，主持设计50多座特大型桥梁，是我国现代悬索桥技术的开拓者和领军人，1999年被铁道部评为“铁道部中青年有突出贡献专家”；2006年被建设部评为“全国工程勘察设计大师”；2007年被人社部评为“百千万人才工程国家级人选”；2011年由中华人民共和国国务院授予“国务院特殊津贴”。

　　徐恭义同志在国内最早设计修建现代悬索桥，任汕头海湾大桥设计项目负责人，是开创我国现代悬索桥技术的核心成员和技术领军人。

　　随后设计西陵长江大桥，国内首次实现一跨过长江，为三峡大坝按期截流提供了运输保证。

　　创新预应力混凝土板式加劲梁悬索桥新结构，再度研究改进应用钢板梁悬索桥，提出的混凝土板式加劲梁被贵州5座山区桥梁连续采用，对西部经济欠发达、条件艰险的山区修建高速公路桥梁树立了典范，取得显著的社会及经济效益，在国际上具有独创性，论文被美国《桥梁工程杂志》刊登。

　　主持重新研究钢板式加劲梁，使美国塔科玛悬索桥被风毁后60年来禁用的桥型被改进并在柳州红光桥成功实施，体现了中国工程师独立研究、不迷信外国的科学精神，论文被国际桥协杂志刊登。

　　主持设计实施多塔多跨悬索桥，使大跨度悬索桥技术领先世界，与团队共同完成对多塔多跨悬索桥设计的理论分析、力学行为及结构体系研究，取得四塔三跨悬索桥发明专利，并率先在泰州长江大桥成功实施，赢得国际桥协杰出工程结构国际大奖。

　　主持设计研究最大跨度铁路和公路悬索桥，主持的五峰山高速铁路悬索桥和杨泗港双层公路悬索桥分别以主跨1120m和主跨1700m刷新世界同类桥梁多项纪录。

　　主持设计研究国外超大跨度悬索桥，完成伊兹米特主跨1700m跨海悬索桥的研究设计被土耳其政府列为首选实施方案；担任投标智利查考海峡大桥中英联合体的设计总负责人。被英国ARUP资深院士、国际著名桥梁设计团队认可。

　　拥有英国工程师最高执业资格，是英国土木工程师学会Fellow，应邀参编美国最新版《国际桥梁工程手册》，技术能力及影响业界获得国际同行承认。

　　主持设计澳门西湾大桥，国际公开招标在23个方案中胜出，创造多个世界第一，拥有完全自主知识产权，设计图纸经欧洲公司审核，国际评价很高。

　　主持设计东江公路大桥，采用三主桁刚性悬索加劲等多项创新技术，解决16条车道双层桥面的结构设计和受力难题，为国际上新型双层多车道桥梁。业务能力全面，执业责任心强。

　　徐恭义同志在桥梁工程设计方面获得了一系列重大技术成果，并多次荣获国家或省部级奖励：

　　（1）汕头海湾大桥主航道现代悬索桥技术, 国家科技进步二等奖，1999年。

　　（2）澳门西湾大桥双层桥面预应力混凝土，湖北省科技进步一等奖，2006年。

　　（3）双层桥面无隔板预应力混凝土箱梁斜拉桥, 国家科技进步二等奖，2007年。

　　（4）连续梁桥隔震技术与工程应用研究，湖北省科技进步一等奖，2009年。

　　（5）开口式正交异性钢板梁在现代悬索桥，上海市科技进步二等奖，2009年。

　　（6）东江大桥刚性悬索桥加劲钢桁梁结构，广东省科学技术二等奖，2013年。

　　（7）双层公路钢桁梁桥设计与制造创新技术，湖北省科技进步二等奖，2013年。

　　（8）泰州长江大桥三塔悬索桥，国际桥协IABSE国际桥梁与结构工程杰出结构大奖，2014年。